版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车9月27日报道2023年汽车圈的热搜，离不开智能化、电动车，可是有这么一个品牌，就能从手动V6的跑车一瞬间平移到智能电动车，堪称汽车界的任意门，这，就是我们今天要体验的路特斯。

■豪华电动SUV也能做好智能化？

外后视镜都变流媒体了

还没进入到车内，就看到EletreR+配备的ERMD流媒体外后视镜，这也让路特斯Eletre成为国内首批配备流媒体外后视镜的量产车型。流媒体内后视镜我们之前见过不少，外后视镜还是头一回。

可以看到，Eletre的流媒体外后视镜采用了碳纤维外壳，除开主摄像头之外，也一并安装了多个驾驶辅助摄像头，并支持电动折叠。

当然了，大家对于这种全新的东西，还是存在很多疑问的：

①效果到底如何？

首先大家肯定关注的是这套新系统的效果，从显示屏的效果看，还是很不错的，连旁边围挡上的字也基本可见，与传统光学后视镜没有太大差别。

至于视觉上的位置，确实需要一个适应的过程，即便是对于笔者这样的老司机，20年的习惯还是难以改变的。好在车内的两块显示屏与仪表盘的高度差不多，来回切换倒也不用太累。至于流媒体内后视镜出现的焦点问题（再次对焦容易引发视觉疲劳），我们将在后面的动态体验中来验证。

②为啥要搞这个？

首先，摄像头的视野范围其实比常规后视镜要广（50%横向视野），具备更小的盲区，这对于Eletre这样车宽两米的SUV来说还是很有必要的。

其次，流媒体后视镜在夜间雨雪天气更有优势，可以自动调节亮度，这一点我们在现场虽然没有体验到，但是大家对于手机拍照的算法优化，以及倒车影像和普通内后视镜在晚间的效果差异，还是能看出摄像头此时的优势。

再者，就是降低风阻（包括风噪），路特斯现在对于空气动力学的追求可以说已经有点“走火入魔”了——不要说全身的各种套件，门把手甚至激光雷达也做成了可收放的，外后视镜这种风噪的主力来源，肯定也不会放过的。

此外，流媒体外后视镜也更“智能”：

③摄像头靠谱么？

传感器的清洁度对于驾驶辅助功能有着直接影响，所以流媒体外后视镜的主摄像头有加热和斥水能力，不会受到影响——为此，我们也进行了浇水测试，实践证明毫无压力（事实上总装车间的淋雨试验比这个强度大多了，对于路特斯的工厂也可以阅读：路特斯工厂就是不一样）。

④这套东西多少钱？

路特斯此次将流媒体外后视镜列为选装项目，选装的价格为1.6万元，包含支持电动折叠的外部摄像头和内部的高分辨率LCD显示屏（刷新率60Hz，15档亮度调节）。

■车机跟加速一样快

在现场我们也顺带体验了一下路特斯如今这套HYPEROS座舱操作系统，直观感受就是快，非常的快。

语音设置导航体验可以观看视频：